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「省」主席-聪明省的都会车 Mitsubishi Colt

2020-06-11   分类: I与生活   参与: 394人  作者:
「省」主席-聪明省的都会车 Mitsubishi Colt

二十年前,全球经济一片荣景,鲜少有汽车会将引擎的经济性列为产品诉求,二十年后,世界兴起一股自行车热,在台湾,更俨然成为全民运动,归咎原因,不外乎全球经济荡到谷底,而衰退程度更甚其它各国的台湾,反倒为几乎步入夕阳的自行车工业带来生机。

自行车运动方兴未艾,不景气的年代,生活也一律以「省」字挂帅,虽然节约是种美德,但若因过度俭省破坏了生活品质,则反而失去了节约的意义;移动应该是舒适且愉快的,在Mitsubishi Colt Plus的产品价值中,不景气仍是可以保有驾驭乐趣的,至于自行车,就当作是纯粹休闲的工具吧。

省之有道Colt Plus搭载的1.6升引擎,较强的动力输出,搭配INVECS-III CVT第三代高进化智慧型电子控制无段变速系统,带动1175公斤的车身重量,反而提供了更佳的燃油效率。

虽然经济性只是Colt Plus诸多产品优势的一环,但既然以「省」字为主题,我们就不得不提到搭载在这款车的动力系统。与日规车款不同的是,Colt Plus搭载的是全球仅有的1.6升引擎,较强的动力输出,搭配INVECS-III CVT第三代高进化智慧型电子控制无段变速系统,带动1175公斤的车身重量,反而提供了更佳的燃油效率,此具原厂代号4G18-ET的这具四缸SOHC 16V引擎,根据经济部能源局的实测数据显示,其油耗实测结果为市区15.1km/l、高速公路19.6km/l,优异的16.8km/l平均值,为同级车中最低,而经过精密的调校,此具1.6升引擎已达到最佳状态,112hp/6000rpm及14.9kgm/4500rpm的出力表现,做为都会用车的动力来源已相当足够。与之匹配的第三代高进化智慧型电子控制无段变速系统INVECS-III CVT(Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System,Continuously Variable Transmission),较诸一般变速箱最大的不同,在于没有传统自动排档换档时因为齿比落差造成的顿挫感,顺畅且具力道的传输特性,使得Colt Plus的动态表现犹如行云流水般畅快。

杰出的引擎设计,固然造就了Colt Plus运转效率,但漂亮的油耗数据背后,动力系统充其量只是高经济性的一部份,配置于Colt Plus车上的第三代高进化智慧型电子控制无段变速系统INVECS-III CVT(Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System,Continuously Variable Transmission),INVECS-III CVT是一种传输效率相当优异,且极易操作的变速系统。CVT最大的优点就是连续无段式换档模式,齿比变化呈连续式的改变,使动力的传输直接且平顺,异于传统自排变速箱换档时所产生的齿轮比落差的问题,顺畅且深具力道的传输特性,能带给乘员不同于传统自排车的乘坐感受。

设计上,CVT是在动力输入轴及输出轴上各配置一个油压驱动的可变宽度V形槽带轮,并在二者间以一条钢带来传递动力,输入轴上的带轮会因为引擎输出动力而变宽,同一时间,输出轴上的带轮则会变小,使传动机构的齿比变小。这种连续改变齿轮比的模式即为俗称的「无段变速」,其最大功能在于使动力的传递柔顺且直接,由于整体结构相对简单,且齿比的变化範围甚大,现在已经成为自排变速箱的设计趋势。

INVECS-III CVT採用由9-12层的钢带及450片「壬」形钢片结合而成的钢带结构,利用油压装置使输入轴的V形带轮将钢带夹紧,并推向输出轴的V形槽带轮,藉以产生动力传递的效果,此种设计与其它的CVT系统不同的是,即使承受高达30kgm的扭力时,仍然不会有断裂之虞。磁粉式电磁离合器曾经是其它品牌CVT的设计主流,可惜的是由于此种设计会因为磁粉结块而降低离合器的传输效率,并导致耐用度不佳的问题,因此使得Mitsubishi在开发INVECS-III CVT时,改以液体扭力转换器取代。Mitsubishi认为,便利性是採用液体扭力转换器最大的好处,当档位放在D或R档时,在怠速的状态下,INVECS-III CVT与一般的自动变速箱同样会将引擎动力传递到车轮,使车轮转动而带动车子缓慢移动,如此可以增加停车及倒车时的便利性。

省之有理

对于Colt Plus来说,「省」的定义不光是指动力系统及变速箱的运作效率,减少驾车过程中不必要的消耗亦是Mitsubishi设计师的初始概念,较诸国产同级车款,Colt Plus的迴转半径仅有4.7m,此项优势,除了有利于提升都会区行车的适应性,4185x1680x1550mm的车身尺码,亦有助于车主「抢进」空间有限的停车格中,节省了油耗,也省了找车位浪费的时间。

省油耗、省时间,Colt Plus的车舱机能设计也能为车主省力,独步车坛的3+意念,弹性行李厢地板(Flexible Cargo Floor)概念在RV设计领域是一大创举,考量到行李物件不同的大小及形状,Mitsubishi设计师特别在Colt Plus的尾厢地板上下了一番功夫,这部车的行李厢底板採用了活动式设计,可上下移动达140mm,2阶段弹性化的设计,在装载较高的行李时,大可不必担心进不了门的窘境。赋予更大的行李厢应用弹性,是强调休闲机能的Colt Plus极为重视的一环。在车体延长及车高达到1550mm的双重优势下,后座空间已相当宽敞,加上4/6分离的后座椅设计,因而使行李厢成为一处平整的置物平台。Colt Plus配备的电动尾门,车主只需按下车钥匙中的尾门开关,便可自动启闭;这是一种适合在两手拿着行李或是雨天等情况下使用的便利配备,即便是双手大包小包,操作上也毫无困难。

在看不见的地方,Colt Plus竭尽所能的提供乘员最优质的驾乘环境,採抗菌科技处理的内装及负离子空调系统,具备了减少有害细菌孳生、有效阻隔尘螨及过滤髒空气等优点,为乘员的健康把关,在创造健康的乘坐环境之余,还可以省下一笔医药费。俭省不是盲目的跟随,在人性化及不影响生活品质的双重前提下,Colt Plus绝对是不景气中,準车主的最佳选择。

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